刀锋上的杨浩涌

杨浩涌倒是很淡定。赶集时代，他经历过2008年金融危机，最难的时候，融资时连阿拉伯人都找了，裁员到市场部只剩3个人，一层楼空空荡荡。他安慰郭如意说，别担心，不至于融不到，做好了一切都自然而然，即使短期资金有压力，“我卖点股票，我还能支持”。

其实，当时瓜子的月交易量做到了近4万台，“我们都看到那个盈亏临界点了，”郭如意说，继续走，短期把盈利做出来，融资可能更容易。但杨浩涌不，他要调整业务。“他很纯粹，不是站在资本的思路去想事，而是商业就是这个样子。”

2017年春节，瓜子CTO张小沛和家人到日本旅游，家人在山上滑雪，她天天在酒店和杨浩涌打电话，讨论问题出在底层逻辑上还是执行上，怎么转型。

当时两人曾经爆发过一次激烈的争论。张小沛提了一个方案：车商也贡献了访问量和交易额，那不如设置一个机制，把车商单独“管理起来”。

杨浩涌当时就在电话里“吼”了起来：“你这是一个很胆小的行为！是被车商绑架的行为！做企业，上面有道，下面有术。可以有一些迂回，但是方向不能错。”杨浩涌说。如果优质车被车商收走了，消费者怎么办？这是一个“致命问题，不能屈服。”

在张小沛看来，杨浩涌是一个对商业的本质有纯粹信仰的人。也正因此，他允许团队犯错误，却不能容忍，在服务用户的初衷上，出现任何的动摇或是偷懒。

杨浩涌设计了识别车商的一套机制，还给一线销售定了高压线，“谁敢带车商就杀谁”，但团队并不买账。年初，瓜子全国总监大会，杨浩涌在台上宣讲，瓜子要去车商，服务用户。他讲得很“嗨”，但发现台下的人听得一点都不兴奋。会后私下交流，大区总们跟杨浩涌抱怨，“你又找我们要业绩，又说用户第一。想拿业绩，最好的方法就是，车商拿车拿得快。”

那年年中的时候，杨浩涌找到徐新，说他找到“干掉”黄牛的办法了：把业务做重，虽然不赚差价，但“干黄牛干的事”。一方面自己付定金囤车，一方面用AI算法定价。

这意味杨浩涌要一步从互联网轻模式，跨入重模式，而且要花很多钱。

“他不太追求短期。他总是说，我是想改变这个行业，那我该做对的事，即使痛苦，需要花很多钱，但是看终局，算大账，坎该迈还得迈。”郭如意说，“他一直是这套理念。”

4 技术和信仰

杨浩涌：这难道不是这个行业的巨大变革吗？后面是数据在驱动，我就觉得很兴奋，这事很酷，很有意思。

做AI算法定价，杨浩涌是有“信仰”的。虽然算错了可能亏不少钱。

CTO张小沛是被杨浩涌描画的“用算法重构二手车交易”的图景，吸引来瓜子的。她曾是Hulu的全球副总裁、宜信的CTO。

2016年，瓜子刚刚开始做金融时，张小沛担心亏钱，不敢一次试太多，她先跟杨浩涌要了200万。结果杨浩涌反问他，“为什么要200万，为什么不是1000万？”

杨浩涌在算账，如果一单5万元，那200万只能做40台车，能不能跑出数据？如果数据不够，就是在浪费时间。

（编辑：衢州站长网）

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